【BT金融分析师】比亚迪仍然是锂电池领导者，分析师称其正在改变电池世界
(资料图片仅供参考)
在我看来，比亚迪正在彻底改变电动汽车行业。电池的成本约为纯电动汽车的三分之一，比亚迪在这一领域取得了巨大的进步。几乎所有的纯电动汽车都使用锂电池，但各自的化学成分可能各不相同。比亚迪一直是锂电池的领导者。然而，磷酸铁锂（LFP）电池一直在改进，现在该电池拥有大量的市场份额。我认为，鉴于比亚迪在LFP电池方面的成功，这家公司正在改变电池世界乃至整个电动汽车行业。
根据国际能源署的数据，到2022年，在用于轻型电动汽车的LFP电池中，约有95%都是用于中国生产的汽车，仅比亚迪一家就占了50%的需求。特斯拉占15%，特斯拉使用的LFP电池占比从2021年的20%上升到2022年的30%。
Adamas Intelligence去年12月的一份报告称，2022年前9个月，比亚迪和特斯拉加起来将占到LFP总量的68%，而通用五菱（SGMW）、广汽（GAC）、名爵（MG）、吉利（Geely）等公司的总和仅为32%。
根据英国《金融时报》报道，在电池方面，比亚迪是唯一一家从供应链的早期材料和零部件生产环节一直到汽车生产环节全程参与的公司。我认为比亚迪的优势之一是，该公司在欧洲的许多竞争对手此前都认为投资电池并不重要。
比亚迪和宁德时代是中国主要的LFP生产商，相关数据显示，比亚迪在2023年前7个月的市场份额更大。
2022年7月，福特（Ford Motor）与宁德时代合作生产LFP电池。今年5月，在摩根士丹利可持续金融峰会上，福特汽车首席执行官Jim Farley强调了LFP电池的优点以及比亚迪的主导地位。
比亚迪的规模现在比特斯拉大得多。该公司研发了LFP技术，这种电池基本上没有火灾风险，充电周期是锂离子电池的两倍。因此，我认为，中国将成为世界的动力源泉。如果想要超越比亚迪，要么公司必须拥有强大的品牌及品牌效应，要么公司必须在成本上打败他。
作者：Eric Sprague
【BT财经温馨提示】本文章仅供参考，不构成投资建议。投资者不应将本报告作为作出投资决策的唯一参考因素，亦不应认为本报告可以取代自己的判断。【本文为BT财经金融分析师简版文章，从2022年10月25日起，BT财经除BT财经数据通小程序、APP以外平台不再放出完整版文章。】
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